注意啦！开渔在即！开船请打起十二分精神！

9月开渔在即，商船请注意，下面这几类渔老大又要倾巢而出了！

1.“先到先得”型

既然选择下网，留给你们的，只能是航道外边。请联系好过往船舶，是时候展现真正的技术了。

2.“高冷”型

高频，声号，灯光……不要联系我，我是一条神秘而高冷的小渔船。

3.“沉默是金”型

过船头！难道我不说你就不知道么？

此时无声胜有声，一切都是意会，不可言传。

4.“中国式过马路”型

我人多，我先过。

反正没有红绿灯。

5.“迷路”型

你猜我是要往左还是往右？我转起圈来我自己都怕的！

 不知跑船的兄弟看完之后作何感想？

最后，想知道如何应对小渔船吗？小编偷偷告诉你：

建议一：了解渔船航行习惯。

1、结伴。和商船相比，渔船出海或返航航行时往往多条渔船结伴航行，商船要从其中间穿越难度非常大。

2、驾驶台无人值守。渔船捕捞作业时专注捕捞，驾驶台往往无人值守。

3、雾中摸航。渔船在能见度不良时，有高速行驶及雾中摸航的习惯。

4、冒险抢船头。渔船在航行有时渔船在遇到商船在其附近通过时喜欢冒险抢大船船头，造成紧迫局面。

5、不愿意使用助导航设施。部分渔船驾驶员对先进的助导航设施不愿意使用或不会使用的情况。商船在航行时习惯采用自动舵小角度改向避让，渔船难以及时察觉到商船改向，容易造成紧迫局面。

▲开渔节渔船航行

隐患二：加强瞭望，注意航路交叉

        随着海运及沿海渔业的飞速发展，渔船数量激增，浙江沿海有舟山、大陈等著名渔场，东西航向的渔船与南北航路的商船造成的交叉，渔船在值班不到位情况下占据商船习惯航路,渔船活动区、航线与商船航线交叉重叠，加大了碰撞事故发生概率。

▲红色代表渔船活动轨迹，绿色代表商船活动轨迹

▲东西航向的渔船与南北航路的商船造成的交叉

建议三：加强培训，提高船员综合素质

        海上交通安全相关方综合素质参差不齐，部分从业者安全意识有待提高，人为因素导致的商渔船碰撞事故尤为突出。

1、疏忽了望或不愿避让。部分商船船员安全意识较弱，疏忽了望或不愿避让渔船造成事故。

2、穿越渔区没有谨慎驾驶和使用安全航速航行。部分商船进入渔船密集区航行，没有谨慎驾驶和使用安全航速航行，造成危险局面难以停车避让造成事故；部分商船在渔船密集区域航行时，船长没有履行应尽的职责亲临驾驶台指挥，驾驶员因缺乏经验而造成事故等。

▲失事渔船打捞

建议四：：强调安全信息的接收和传达，关注预警预控。

        浙江沿海季节性恶劣天气多发，每年12月至翌年3月的冬季寒潮大风，春、秋季季风转换期的浓雾、热带风暴及台风都极易造成商渔船了望和操纵困难。恶劣天气海况所引起的渔船集中进出港，带来短时商渔船航线密集交叉。

▲气象海况复杂多变

▲4月5日象山渔船遇险

能躲多远躲多远！

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